為確保煤礦職工的健康及提高煤礦安全水平,安全規(guī)程規(guī)定:垂深超過50米的上下人員的主要斜巷,都必須采用機械運送人員,斜井載人用的組列式斜井人車。由車架、轉向器、制動器、自動制動系統(tǒng)、手動制動系統(tǒng)、平道鎖、聯(lián)接銷和球頭機構組成。在自動制動系統(tǒng)中設置有由配重杠桿、支座、限位板和卡瓦組成的平道鎖。在球頭機構中，外球蓋外側表面的上下左右各開有一個凹缺，環(huán)鏈條兩端的端環(huán)通過扁圓銷以及帶有扁圓孔的連接叉將自動制動系統(tǒng)連接在一起。
組列式斜井人車消除了自動制動系統(tǒng)的連接間隙，使剎車時各節(jié)車箱剎車時機保持一至。球頭機構的球頭偏轉不受限制，使車廂能順利通過最小半徑的水平或垂直彎道，不脫軌。車在斜井軌道行駛，平道鎖的卡瓦能自動抬起，解除對開動彈簧的限動，能準確及時的進行剎車。
斜井人車的性能可靠，是一種安全的礦山斜井載人工具。XR系列斜井人車用在斜度小于30度的斜井運送工作人員之用。它由卷揚機牽引。由頭車與掛車組成并成列運行。一列車所掛車數(shù)的多少取決于礦井的斜度。也可單獨使用一節(jié)車運行。
使用斜井人車不僅可以有效地保障人員的安全運送，而且節(jié)省上下井人員的工作時間，改善勞動條件，為礦井提高生產效益創(chuàng)造了有利條件。為了保證人員的安全，車上設有制動裝置，當遇到鋼絲繩斷裂或前方有障礙物時可靠制動。 XR系列斜井人車斜井人車，牽引、支撐、連動設在同一中心線上，統(tǒng)一為球連桿機構，使列車的連接間隙控制在滑動公差之內。手動裝置用鋼絲繩連接，通過彎道靈活。轉向架內設橡膠緩沖彈簧乘坐舒適。型斜井人車，是由絞車直接牽引的重要運人設備。
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