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　　現(xiàn)實(shí)工廠面貌當(dāng)然不會(huì)如此簡(jiǎn)單。如果說(shuō)以往的工廠車間像一個(gè)信息孤島，智慧工廠則將實(shí)現(xiàn)從上游供貨商（比如鋁錠生產(chǎn)商）到下游整車廠的縱向整合，從而搭建一個(gè)大的物聯(lián)系統(tǒng)。

　　李宇在2014年中旬加入萬(wàn)豐奧特，之后萬(wàn)豐奧特把之前的技術(shù)中心提升為研究院。按照陳愛蓮的想法，技術(shù)研發(fā)是萬(wàn)豐奧特轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要支撐，而而李宇就是把陳愛蓮的愿景落地的那個(gè)人。

　　目前萬(wàn)豐奧特的研究院體系是在研究總院下轄五個(gè)產(chǎn)業(yè)分院，總院和分院的分工明確?？傇旱慕巧亲龉残约夹g(shù)和超前技術(shù)的研發(fā)，而分院是根據(jù)自己的板塊特色做專業(yè)化和更貼近市場(chǎng)的研發(fā)。從時(shí)間表來(lái)看，未來(lái)五年內(nèi)，會(huì)逐步搭建產(chǎn)品設(shè)計(jì)平臺(tái)、金屬材料的表面處理平臺(tái)和激光的應(yīng)用平臺(tái)。

　　在李宇看來(lái)，發(fā)展工廠內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)是不得不做的選擇。舉例來(lái)說(shuō)，某個(gè)整車廠家要求能隨時(shí)跟蹤訂單的生產(chǎn)狀態(tài)，并能通過(guò)二維碼跟蹤每個(gè)輪轂的信息。一旦這個(gè)輪轂在市場(chǎng)上出了質(zhì)量問(wèn)題，整車廠家通過(guò)二維碼馬上就可以查到這個(gè)輪轂是哪天生產(chǎn)的、用的是哪批鋁錠、哪臺(tái)機(jī)器上生產(chǎn)的以及哪個(gè)工人操作的。

　　智慧工廠的另一個(gè)使命就是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的數(shù)字化。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開始到這個(gè)產(chǎn)品退出市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)到量產(chǎn)的無(wú)縫連接。李宇的想法是，通過(guò)使用射頻技術(shù)，每一個(gè)輪轂可以有一個(gè)自己的“身份證”。他稱這是來(lái)自于沃爾瑪?shù)膯l(fā)。沃爾瑪通過(guò)使用射頻技術(shù)可以追蹤庫(kù)存變化，及時(shí)補(bǔ)貨。

　　每一個(gè)輪轂壽命如何，跑了多少公里后壞掉，壞掉是因?yàn)樗緳C(jī)的駕駛習(xí)慣問(wèn)題還是其它問(wèn)題，我都要追蹤。以前講大數(shù)據(jù)都是講消費(fèi)品，而以后大數(shù)據(jù)可以引入制造業(yè)。制造業(yè)可以利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)。